前面我們已經(jīng)為用戶整理了柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)，今天簡單分析一下，柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)于汽輪、水輪柴油發(fā)電機(jī)組的缺點(diǎn)，可以方便用戶更好的選購更合適的柴油發(fā)電機(jī)組。

（1）電能成本高   柴油機(jī)只能使用液體燃料，目前液體燃料的價(jià)格較貴。

（2）過載能力差   柴油機(jī)是活塞式往復(fù)機(jī)械，運(yùn)行時(shí)其磨損量較大，過負(fù)荷能力較差；柴油電機(jī)組只允許超過標(biāo)定功率的10％運(yùn)行1h。

（3）環(huán)境污嚴(yán)重   絕大多數(shù)的柴油發(fā)電機(jī)組燃用不可再生的石油制品——柴油，燃燒后的排放物主要為NOx、CO、HC和PM（顆粒），而且機(jī)組運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)大、噪聲高、機(jī)房油霧多，工作人員操作條件差，對(duì)周圍環(huán)境污染嚴(yán)重。

（4）單機(jī)容量小   與汽輪發(fā)電機(jī)組和水輪發(fā)電機(jī)組等發(fā)電設(shè)備相比較，柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量小，柴油電站的總裝機(jī)容量不可能很大，不宜作為區(qū)域電站。

（5）電能質(zhì)量稍差   柴油發(fā)電機(jī)組與蒸汽輪機(jī)組或燃汽輪機(jī)組相比，容量小、轉(zhuǎn)速低，一般高速柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1500r／min。因此同步發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)多、波形畸變率大、三次諧波豐富。與此同時(shí)，由于機(jī)組容量小，其調(diào)速和調(diào)壓系統(tǒng)與蒸汽輪機(jī)組或燃汽輪機(jī)組的調(diào)速和調(diào)壓系統(tǒng)相比，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)精度稍差，尤其是其動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)。

（6）直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的能力低  由于受到機(jī)組容量和強(qiáng)勵(lì)特性的限制，對(duì)大容量籠式電動(dòng)機(jī)的直接啟動(dòng)能力低。